เมนูเว็บ

ค้นหาผลิตภัณฑ์

ภาษา

แบ่งปัน

บ้าน / ข่าว / ข่าวอุตสาหกรรม / ชุดทดสอบแรงดันไนโตรเจน AC: วิธีทดสอบการรั่วของระบบปรับอากาศในรถยนต์

ชุดทดสอบแรงดันไนโตรเจน AC: วิธีทดสอบการรั่วของระบบปรับอากาศในรถยนต์

ระบบปรับอากาศที่เปิดไว้เพื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หรือระบบปรับอากาศที่เสียประจุหลังการซ่อมแซมการชนกันนั้น ไม่สามารถเติมใหม่ได้ด้วยความหวัง หากคุณชาร์จสารทำความเย็นโดยไม่ตรวจสอบวงจร วงจรความร้อนรอบแรกมักจะเปิดเผยการรั่วไหลโดยการปล่อยประจุใหม่ออกสู่ชั้นบรรยากาศ โซลูชันระดับมืออาชีพคือการทดสอบแรงดันไนโตรเจน และชุดทดสอบแรงดันไนโตรเจน AC คือเครื่องมือที่ทำให้สามารถทำซ้ำได้ บทเรียนสั้นๆ มีดังต่อไปนี้: เพิ่มแรงดันให้กับระบบด้วยไนโตรเจนแห้ง ดูเกจ ค้นหารอยรั่ว จากนั้นจึงค่อยเสียเงินซื้อสารทำความเย็น

เหตุใดไนโตรเจนจึงเป็นก๊าซที่ต้องการสำหรับการทดสอบแรงดันไฟ AC

ช่างเทคนิคที่ต้องการเพิ่มแรงดันให้กับระบบ AC มีก๊าซสี่ชนิดให้เลือกใช้เพื่อค้นหารอยรั่ว ได้แก่ สารทำความเย็นจากถังชาร์จ อากาศในร้าน คาร์บอนไดออกไซด์ และไนโตรเจน สารทำความเย็นใช้งานได้แต่มีราคาแพง และทุกรอยรั่วที่คุณสร้างขึ้นขณะทดสอบจะระบายออกสู่ชั้นบรรยากาศ อากาศในร้านมีความชื้นและไอน้ำมัน ซึ่งโจมตีเครื่องระเหยอะลูมิเนียมและสารดูดความชื้นในเครื่องทำให้แห้ง CO2 มีลักษณะแห้งแต่มีราคาสูงกว่าไนโตรเจนในภูมิภาคส่วนใหญ่ และต้องใช้อะแดปเตอร์ที่ไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐานของโรงงาน ไนโตรเจนเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมเพราะมันแห้ง เฉื่อย และราคาถูก ไนโตรเจนในอุตสาหกรรมที่มีความบริสุทธิ์สูงกว่า 99.9 เปอร์เซ็นต์มีจุดน้ำค้างต่ำพอที่จะปลอดภัยสำหรับส่วนประกอบ AC ดังนั้นจึงไม่นำความชื้น ไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ท่อยาง แกนอะลูมิเนียม หรือสารดูดความชื้น เมื่อการทดสอบเสร็จสิ้น ไนโตรเจนจะถูกระบายออกสู่บรรยากาศและกำจัดออกโดยปั๊มสุญญากาศก่อนที่จะชาร์จ

ชุดทดสอบแรงดันไนโตรเจน AC ครบชุดประกอบด้วยอะไรบ้าง

ชุดทดสอบแรงดันไนโตรเจนไม่ได้เป็นเพียงเกจที่มีสายยางติดอยู่เท่านั้น ส่วนประกอบหลักทำงานร่วมกันเพื่อนำแรงดันในกระบอกสูบซึ่งสามารถเกิน 2,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เมื่อขวดเต็มได้อย่างปลอดภัย จนถึงระดับที่ระบบ AC ของลูกค้าของคุณสามารถทนได้ ตารางด้านล่างสรุปชุดชิ้นส่วนขั้นต่ำที่คุณต้องการสำหรับการทดสอบการรั่วไหลที่เชื่อถือได้

ส่วนประกอบหลักของชุดทดสอบแรงดันไนโตรเจนแบบ AC ทั่วไป
ส่วนประกอบ ฟังก์ชั่น
เครื่องปรับความดัน ลดแรงดันกระบอกสูบลงจนถึงช่วงทดสอบ 0 ถึง 500 psi
เกจทดสอบ แสดงแรงกดที่ใช้ด้วยสเกลที่สามารถอ่านได้ในเวลากลางวัน
วาล์วปิด แยกระบบออกจากการจ่ายไนโตรเจนระหว่างการอ่านค่า
สายชาร์จ เชื่อมต่อเอาต์พุตตัวควบคุมเข้ากับพอร์ตบริการ AC
ข้อต่อสวมเร็ว ติดอย่างแน่นหนากับพอร์ตบริการด้านต่ำและด้านสูง
อะแดปเตอร์ ฝาครอบข้อต่อ R134a, R1234yf และรุ่นเก่ากว่า R12

ตัวควบคุมจะควบคุมแรงดันที่ใช้ ดังนั้นจึงเป็นส่วนสำคัญของความปลอดภัยของชุดอุปกรณ์ จะต้องอ่านเกจหลายครั้งในระหว่างการทดสอบครั้งเดียว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมสเกล 0 ถึง 500 psi ที่มีเข็มที่ชัดเจนจึงเหมาะกว่าแมนิโฟลด์เกจแบบหลายช่วง ท่อและข้อต่อบริการเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอ และคุณภาพของชิ้นส่วนจะกำหนดว่าชุดอุปกรณ์รั่วจากข้อต่อของตัวเองบ่อยแค่ไหน หากต้องการแพ็คเกจพร้อมใช้งาน ชุดรักษาแรงดันไนโตรเจนจาก Dingsen ประกอบด้วยตัวควบคุมแรงดัน วาล์วปิด ท่อทดสอบ และอะแดปเตอร์บริการทั่วไปในชุดเดียว

Professional Air Conditioner Repair Tool Series ชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องปรับอากาศแบบมืออาชีพ แอร์มืออาชีพ... ดูผลิตภัณฑ์ →

ต้องใช้แรงกดดันอะไรและจะทำการทดสอบอย่างไร

แรงดันทดสอบที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบและประเภทของสารทำความเย็น ข้อมูลการบริการส่วนใหญ่สำหรับระบบ R134a แนะนำ 250 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ระบบ R1234yf มักได้รับการทดสอบที่ 200 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เนื่องจากผู้ผลิตบางรายระบุค่าสูงสุดที่ต่ำกว่าสำหรับอุปกรณ์ยึดผนังที่บางกว่าของตน รถบรรทุกที่มีวงจร HVAC ด้านหลังต้องการแรงดันมากขึ้น เนื่องจากท่อยาวที่วิ่งเพิ่มข้อต่อที่อาจรั่วที่ระดับเดิม ไม่ว่าค่าเป้าหมายจะเป็นเช่นไร ควรมาจากป้ายใต้ฝากระโปรงหน้าหรือคู่มือซ่อมบำรุง แทนที่จะมาจากการตั้งค่าวาล์วที่ให้ความรู้สึกถูกต้องกับรถคันก่อน

0 100 200 300 400 psi รถยนต์โดยสาร R134a 250 psi R1234yf รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 200 psi รถบรรทุกที่มีระบบ HVAC ด้านหลัง 300 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ระบบ R12 วินเทจ 150 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว
แผนภูมิด้านบนแสดงแรงดันทดสอบไนโตรเจนทั่วไปที่ใช้ในบริการ AC โดยมืออาชีพ รถยนต์โดยสาร R134a โดยทั่วไปจะมีแรงดันสูงถึง 250 psi ซึ่งสูงพอที่จะทำให้เกิดฟองสบู่ที่รูเข็มรั่ว โดยไม่กระทบต่อวงจรที่ดี ระบบ R1234yf ได้รับการทดสอบโดยใช้ค่าที่ต่ำกว่าในคู่มือซ่อมบำรุงหลายฉบับ เนื่องจากข้อต่ออะลูมิเนียมรุ่นใหม่บางชิ้นมีขนาดเล็กกว่าและบอบบางกว่า รถบรรทุกที่มีวงจร HVAC ด้านหลังมักจะต้องใช้ 300 psi เนื่องจากท่อที่ต่อขยายจะเพิ่มข้อต่อ และต้องพบจุดรั่วที่ระยะห่างจากตัวเครื่องหลัก ระบบ R12 แบบวินเทจควรอยู่ที่ 150 psi เว้นแต่ในคู่มือซ่อมบำรุงจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น เนื่องจากท่อยางเก่าและคอมเพรสเซอร์ที่สร้างใหม่จะเปราะบางกว่า ในทุกกรณี คำสุดท้ายคือฉลาก OEM ที่ซ่อนอยู่ ไม่ใช่หมายเลขทั่วไปจากอินเทอร์เน็ต

ขั้นตอนนั้นง่าย แต่ต้องใช้ความอดทน การใช้แรงดันอย่างรวดเร็วตามด้วยการมองเกจหนึ่งนาทีจะไม่พบรอยรั่วเล็กน้อย

  1. เชื่อมต่อท่อทดสอบเข้ากับช่องบริการด้านล่างและปิดวาล์วปิดก่อนที่จะเปิดกระบอกสูบ
  2. เปิดวาล์วกระบอกไนโตรเจนจนสุด จากนั้นปรับตัวควบคุมอย่างช้าๆ เพื่อให้ได้แรงดันเป้าหมาย
  3. รอประมาณสิบนาทีเพื่อให้แก๊สอุ่นขึ้นและคงที่ เนื่องจากท่อที่เติมความเย็นใหม่จะอ่านค่าต่ำลง
  4. บันทึกค่าเกจ รออย่างน้อยยี่สิบนาที แล้วเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้
  5. หากค่าที่อ่านได้ลดลง ให้ฉีดน้ำสบู่ไปที่ข้อต่อทั้งหมด ซีลเพลาคอมเพรสเซอร์ ทางเข้าและทางออกของคอนเดนเซอร์ และท่อคอยล์เย็น
  6. ระบายไนโตรเจนให้หมดก่อนที่จะเปิดการเชื่อมต่อใดๆ
250 200 150 100 50 0 0 5 10 15 20 25 30 เวลาเป็นนาที ความดัน psi ระบบปิดผนึก ระบบรั่ว
แผนภูมิเส้นนี้เปรียบเทียบระบบปิดผนึกกับระบบที่มีรูรั่วขนาดเล็กในคอนเดนเซอร์ ทั้งสองระบบได้รับแรงดันเป็น 250 psi เมื่อเริ่มต้นการทดสอบ และอุณหภูมิในห้องปฏิบัติการคงที่ตลอด 30 นาทีที่แสดงไว้ที่นี่ เส้นโค้งสีน้ำเงินอมเขียวจะคงที่ ซึ่งหมายความว่าระบบแน่นหนาและพร้อมที่จะอพยพและชาร์จ เส้นโค้งสีส้มตกลงจาก 250 psi เหลือประมาณ 212 psi ซึ่งลดลงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งง่ายต่อการตรวจจับด้วยเกจวัดคุณภาพ หยดขนาดนั้นก็ใหญ่พอที่จะระบุได้โดยการพ่นน้ำสบู่บนข้อต่อที่ต้องสงสัยหลังจากที่ความดันสงบลงแล้ว หากความดันลดลงในอัตราที่ช้าลง ให้รอนานขึ้นและดูเกจที่มีเครื่องหมายอ้างอิงหรือตัวบ่งชี้การสลายตัวของแรงดัน

เลือกชุดอย่างไรให้ไม่ทำให้คุณผิดหวัง

ชุดอุปกรณ์มีลักษณะคล้ายกันในรายการบนเว็บช็อป แต่คุณภาพภายในแตกต่างกันมาก ให้คะแนนชุดอุปกรณ์ผู้สมัครตามเกณฑ์ห้าข้อเดียวกันทุกครั้ง: ความแม่นยำของเกจ วัสดุข้อต่อ อัตราการระเบิดของสายยาง อะแดปเตอร์ที่ให้มา และราคา ชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสมควรมีเกจที่อ่านได้จากความสูงในการยืนที่สะดวกสบาย ข้อต่อทองเหลืองที่ไม่หลุดลอก และสายยางที่มีแรงดันทดสอบสูงสุดที่คุณวางแผนจะใช้อย่างน้อยสองเท่า

ความแม่นยำของเกจ คุณภาพที่เหมาะสม คะแนนท่อ อะแดปเตอร์ มูลค่าราคา ชุดคุณภาพ ชุดงบประมาณ
แผนภูมิเรดาร์นี้เปรียบเทียบชุดทดสอบไนโตรเจนคุณภาพดีกับชุดส่งเสริมการขายราคาประหยัดตามเกณฑ์การปฏิบัติ 5 ประการ ความแม่นยำของเกจจะถูกให้คะแนนก่อน เนื่องจากเข็มที่หยาบหรือดริฟท์จะบังคับให้คุณเดาค่าที่อ่านได้ทุกครั้ง คุณภาพการติดตั้งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณเชื่อมต่อกับพอร์ตบริการที่ช่างเทคนิคคนอื่นขันแน่นเกินไป ระดับสายยางแสดงให้เห็นว่าชุดอุปกรณ์สามารถรองรับแรงดันที่คุณวางแผนจะใช้ได้หรือไม่ และคะแนนอะแดปเตอร์จะสะท้อนให้เห็นว่าคุณจะต้องซื้อข้อต่อพิเศษสำหรับพอร์ต R134a และ R1234yf หรือไม่ ชุดงบประมาณมีคะแนนราคาสูงกว่าซึ่งก็คือแกนที่ห้า แต่จะสูญเสียเกือบทุกอย่างที่ส่งผลต่อผลลัพธ์ของการทดสอบการรั่วไหล ชุดอุปกรณ์ที่ได้คะแนนสี่หรือสูงกว่าในสี่แกนแรกนั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายเพิ่ม เนื่องจากการทดสอบที่ล้มเหลวมีค่าใช้จ่ายมากกว่าส่วนต่างของราคา

สายยางเป็นส่วนประกอบที่มองเห็นการลดต้นทุนได้มากที่สุด อัตราแรงดันระเบิดจะพิมพ์อยู่บนปลอกหุ้มท่อ และจะบอกคุณว่าท่อทนแรงดันได้มากเพียงใดในการทดสอบความล้มเหลว ไม่ใช่ปริมาณที่คุณควรใช้ในการทำงานปกติ หลักการทั่วไปคือการใช้สายยางที่มีพิกัดอย่างน้อยสามเท่าของแรงดันทดสอบ

0 1000 2000 3000 4000 5000 พิกัดระเบิด psi 500 ท่อประหยัด 1000 ท่อ AC มาตรฐาน 3000 มีระดับไนโตรเจน 5000 ถักสแตนเลส
อัตราการระเบิดของท่อบริการคือแรงดันที่คาดว่าท่อจะชำรุด ดังนั้นจึงไม่ควรถือเป็นแรงดันใช้งานปกติ ท่อประหยัดพิกัดที่ 500 psi เป็นที่ยอมรับสำหรับการกักเก็บสารทำความเย็นแบบสุญญากาศหรือของเหลวเคลื่อนที่ แต่จะไม่เหลือขอบเขตด้านความปลอดภัยสำหรับการทดสอบระบบ R134a ที่ 250 psi สายชาร์จ AC มาตรฐานที่พิกัด 1,000 psi เป็นค่าขั้นต่ำที่บทความนี้แนะนำสำหรับการทดสอบไนโตรเจน ท่อที่ระบุไนโตรเจนโดยเฉพาะที่ 3000 psi เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานในโรงงานทุกวัน เนื่องจากยังต้านทานการงอซ้ำๆ ที่มาพร้อมกับการเชื่อมต่อและถอดเกจวัดแรงดัน ท่อสแตนเลสแบบถักที่มีอัตรา 5000 psi ปกติจะสงวนไว้สำหรับบริการไนโตรเจนในอุตสาหกรรมแรงดันสูง และโครงสร้างที่แข็งทำให้การทำงานในยานยนต์สะดวกสบายน้อยลง กล่าวโดยสรุป ให้อ่านรอยประทับบนสายยาง แทนที่จะตัดสินจากสีของยาง

สำหรับเกจ ให้มองหาเกจวัดแรงดันโดยเฉพาะ เช่น เกจวัดแรงดันการชาร์จฟลูออรีนของเครื่องปรับอากาศจาก Dingsen ซึ่งมีสเกล 0 ถึง 500 psi และตัวเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในสถานที่ปฏิบัติงานซ้ำๆ ทางบริษัทยังจัดหา ท่อเติมฟลูออรีนที่มีความยาวต่างกัน เพื่อให้คุณสามารถสร้างสายทดสอบที่โต๊ะทำงานของคุณต้องการได้

Professional Air Conditioner Repair Tool Series ชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องปรับอากาศแบบมืออาชีพ แอร์มืออาชีพ... ดูผลิตภัณฑ์ → Professional Air Conditioner Repair Tool Series ชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องปรับอากาศแบบมืออาชีพ แอร์มืออาชีพ... ดูผลิตภัณฑ์ →

กฎความปลอดภัยและข้อผิดพลาดทั่วไป

อุบัติเหตุในการทดสอบไนโตรเจนทุกครั้งจะมีรูปแบบเดียวกัน: ไม่มีตัวควบคุม ก๊าซที่ไม่ควรพบกับน้ำมัน หรือสายยางที่ยังคงมีแรงดันอยู่เมื่อมีคนคลายข้อต่อ ตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ทุกครั้งก่อนการทดสอบครั้งแรกของวัน

  • ห้ามใช้ออกซิเจนหรือก๊าซไวไฟใดๆ ในการทดสอบแรงดันไฟ AC
  • ใช้ตัวควบคุมที่มีช่องระบายแรงดันในการทำงานเสมอ
  • ห้ามเกินแรงดันทดสอบสูงสุดที่พิมพ์ไว้ในคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์
  • ระบายอากาศท่อผ่านวาล์วปิดทุกครั้งก่อนถอดออก
  • อย่าปล่อยระบบแรงดันทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลเมื่อสิ้นสุดวันทำงาน

คำสุดท้าย

ชุดทดสอบแรงดันไนโตรเจนเป็นประกันที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้สำหรับบริการระบบไฟฟ้ากระแสสลับ ช่วยขจัดการคาดเดาที่ทำให้เกิดการซ่อมซ้ำ และรักษาปริมาณ R134a หรือ R1234yf ที่คุณมีอยู่ในสต็อกไว้สำหรับระบบที่พร้อมจะชาร์จ ชุดรักษาแรงดันไนโตรเจน Dingsen เป็นจุดเริ่มต้นในทางปฏิบัติ เนื่องจากมีตัวควบคุม สายยาง เกจ และอะแดปเตอร์รวมอยู่ในแพ็คเกจเดียว บริษัทได้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศรถยนต์ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา 2008 และทีมวิศวกรสามารถตอบคำถามเกี่ยวกับการใช้ชุดอุปกรณ์ได้อย่างถูกต้อง สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบ AC โปรดดูของเรา ส่วนข่าวอุตสาหกรรม ซึ่งครอบคลุมถึงวาล์ว ดรายเออร์ และเครื่องมือบริการ

โพสต์ก่อนหน้า วิธีใช้ปั๊มสุญญากาศ AC: คู่มือการอพยพทีละขั้นตอนสำหรับช่างเทคนิค
ล่าสุด ข่าว
หมวดหมู่
ติดต่อเรา
[#อินพุต#]
X เฟสบุ๊ค
สินค้า ข่าว